![\"Sân](\"https://ichef.bbci.co.uk/news/640/cpsprodpb/7539/live/f1a26d50-d52a-11ed-aa8e-31a9f3ff4e07.jpg\")
7 tháng 4 2023
Một cơ quan ngành hàng không đã đưa ra cảnh báo về việc Việt Nam tuân thủ các tiêu chuẩn cho thuê máy bay quốc tế sau vụ tranh chấp về việc thu hồi bốn máy bay phản lực, theo Reuters.
Điều này đặt câu hỏi về chi phí tài chính cho việc giao hàng trong tương lai.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, Việt Nam là một trong những thị trường du lịch hàng không phát triển nhanh nhất thế giới, với hàng trăm máy bay phản lực được đặt hàng và ngành vận tải hàng không chiếm 5% GDP.
Nhóm Công tác Hàng không, tổ chức phi chính phủ có trụ sở tại Anh quốc, có trách nhiệm giám sát luật tài chính thay mặt cho các nhà sản xuất máy bay và bên cho thuê.
Nhóm này cho biết họ đã đưa Việt Nam vào danh sách theo dõi sau khi một tòa án tại Hà Nội ngăn việc cố tịch thu máy bay do vi phạm thanh toán tiền thuê.
Dù không nêu đích danh tên hãng hàng không dính líu, nhưng một bản cập nhật của cảnh báo đã được đăng trên trang web của hãng với đường liên kết đến một tệp có tên \”Cập nhật số 1 về VietJet\”.
VietJet là một trong những hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Á, đã không phản hồi yêu cầu bình luận.
Các hãng hàng không khác của Việt Nam cũng từ chối bình luận hoặc không trả lời.
VietJet vận hành các máy bay phản lực của Airbus và đã đặt hàng tổng cộng 186 máy bay phản lực từ hãng châu Âu, bao gồm 114 mẫu A320neo vẫn chưa được bàn giao. VietJet cũng đã đặt hàng 200 chiếc Boeing 737 MAX, cũng chưa có chiếc nào được giao.
Theo một hiệp ước được gọi là Công ước Cape Town (CTC) mà Việt Nam là thành viên, các hãng hàng không có thể đảm bảo hưởng mức vay ưu đãi hơn, bù lại, quốc gia của họ giúp bên cho thuê dễ dàng thu hồi máy bay hơn trong trường hợp trễ hạn thanh toán.
Hiệp ước cho phép máy bay phản lực được hủy đăng ký hoặc xóa khỏi sổ đăng ký máy bay của nước sở tại, trong trường hợp có yêu cầu hợp pháp từ bên cho thuê và được đưa vào đăng ký quốc tế, cho phép chủ sở hữu đem bay máy bay đi.
AWG cho biết bên cho thuê ẩn danh đã yêu cầu bước này từ tháng 11 đến tháng 1, được hỗ trợ bởi lệnh của tòa án ở Anh, nơi có thẩm quyền đối với hợp đồng cho thuê.
Cơ quan quản lý của Việt Nam đã đồng ý hủy đăng ký các máy bay phản lực nói trên.
Nhưng vào tháng Hai, một tòa án ở Hà Nội đã hủy bỏ động thái trên sau một vụ kiện từ một trong những cổ đông của hãng hàng không này.
Bản tin của AWG cho biết, yêu cầu của bên cho thuê và phán quyết phủ định của tòa án Hà Nội \”là những diễn biến quan trọng liên quan đến việc tuân thủ CTC tại Việt Nam\”.
Cơ quan quản lý hàng không Việt Nam và Bộ Ngoại giao đã không trả lời các yêu cầu bình luận của Reuters.
Airbus cũng từ chối bình luận và Boeing không thể đưa ra bình luận ngay lập tức.
