Sau lần ra mắt không thành công mẫu VF 8 tại thị trường Mỹ vào đầu năm 2023, hãng xe điện Việt Nam VinFast muốn tăng sức hấp dẫn của dòng sản phẩm thứ hai VF 9 bằng cách giảm giá khủng sát ngày giao lô hàng đầu tiên vào cuối tháng Chín.
Hiện tại, mẫu ô tô điện VF 9 phiên bản Eco có giá niêm yết là 69.800 USD (tương đương hơn 1,7 tỷ đồng) tại thị trường Mỹ, thấp hơn đáng kể so với mức giá ban đầu là 83.000 USD (hơn 2 tỷ đồng) công bố vào tháng 8/2023.
Trong khi đó, bản cao cấp VF 9 Plus còn giảm nhiều hơn, hiện ở mức 73.800 USD (hơn 1,8 tỷ đồng) so với mức ban đầu là 91.000 USD (hơn 2,2 tỷ đồng).
Trả lời BBC News Tiếng Việt, đại diện của VinFast nói rằng hãng đã điều chỉnh giá so với mức trước khi đặt cọc để giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận hơn với sản phẩm xe điện chất lượng cao này của VinFast.
Dù vậy, mức giá này vẫn được định vị ở mức trung bình đến cao đối với xe điện ở Mỹ, và phải cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu nổi tiếng và lâu đời, theo Fransua Vytautas Razvadauskas, giám đốc chuyên sâu về mảng di động của công ty phân tích thị trường Euromonitor International.
Chỉ bán được 3.129 xe tại Mỹ vào năm 2023
Theo thống kê mà Euromonitor cung cấp cho BBC, vào năm 2023, VinFast chỉ đạt doanh số 3.129 ô tô điện tại Mỹ.
Con số này chiếm khoảng 9% trong tổng số gần 35.000 xe điện của hãng được bán ra trong năm 2023.
Sang năm 2024, thị trường xe điện toàn cầu và ở Mỹ đều chững lại. Số lượng đăng ký xe điện mới tại Mỹ trong năm 2024 dự kiến chỉ đạt mức tăng trưởng 41%, giảm so với mức 52% vào năm 2023.
Nhà phân tích Razvadauskas nhận định trong bối cảnh hiện nay, hãng xe điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng phải đối mặt với rất nhiều rào cản, trong đó giá cả là một yếu tố quan trọng.
“Khảo sát người tiêu dùng do Euromonitor thực hiện vào năm 2024 cho thấy 63% người Mỹ được hỏi chỉ ra rằng chi phí cao là yếu tố lớn nhất khiến họ chần chừ mua xe điện,” ông Razvadauskas cho biết.
Theo các chuyên trang về ô tô tại Mỹ, dù không có nhiều mẫu SUV (viết tắt của cụm từ Sport Utility Vehicle, dòng xe thể thao đa dụng) ba hàng ghế chạy hoàn toàn bằng điện trên thị trường, nhưng ngay cả khi đã giảm giá thì VF 9 vẫn là một chiếc xe điện đắt tiền.
EV9 của KIA là đối thủ rõ ràng nhất và ngay cả khi VF 9 giảm giá, mẫu xe điện Hàn Quốc vẫn phải chăng hơn với mức giá khởi điểm là 54.900 USD.
Một đối thủ đáng gờm khác là R1S, chiếc xe điện mạnh mẽ, đa dụng với các địa hình của hãng Rivian của Mỹ, có mức giá khởi điểm là 75.900 USD.
Một điều đáng lưu ý là VF 9 đắt hơn mẫu Tesla Model Y Long Range AWD có mức giá thực tế là 41.880 USD nhưng rẻ hơn Tesla Model X, với mức giá khởi điểm là 79.990 USD.
Bên cạnh đó, chuyên gia Razvadauskas cho rằng nhận thức của người tiêu dùng về xe điện cũng là một rào cản mà VinFast cần phải vượt qua.
Vào thời điểm VinFast công bố ra mắt VF 9 tại Mỹ, việc giao hàng dự kiến diễn ra từ quý 4/2023 nhưng sau đó được đẩy đẩy sang cuối tháng 9 năm nay.
Việc trì hoãn khiến mẫu VF 8 phải gánh vác tên tuổi của hãng tại thị trường lớn. VF 8 được đánh giá là ra mắt muộn, phải chịu một loạt đánh giá tiêu cực về kỹ thuật và mức giá cao.
“Việc VinFast không quảng bá thương hiệu sẽ khiến việc thâm nhập vào thị trường xe điện Mỹ trở nên khó khăn, ít nhất là trong tương lai gần,” ông Razvadauskas cho hay.
Đại diện của VinFast nói với BBC hãng vẫn tập trung phát triển tại Mỹ thông qua các hoạt động ra mắt sản phẩm mới VF 9 kèm chính sách bán hàng hấp dẫn, tiếp tục nâng cao chất lượng sản phẩm VF 8 và mở rộng mạng lưới đại lý.
“Chúng tôi vẫn đang thúc đẩy kinh doanh theo đúng kế hoạch, tập trung phát triển mạng lưới đại lý của VinFast trên toàn nước Mỹ. Hiện VinFast đã ký kết với 25 đối tác tại 12 bang như Texas, Florida, Bắc Carolina, New York…,” đại diện này chia sẻ.
Nhà phân tích Razvadauskas cho rằng tiến vào thị trường đại chúng có thể là giải pháp lâu dài cho hãng xe điện Việt Nam, tuy nhiên, họ cần nâng doanh số lên cao hơn nhiều.
“Việc tăng cường các nỗ lực quảng bá có mục tiêu, tập trung sâu hơn vào kết nối bên trong xe (như chức năng OTA – cập nhật phần mềm qua mạng không dây) và các giải pháp sáng tạo khác thể hiện quá trình chuyển đổi kỹ thuật số trong ngành công nghiệp ô tô có khả năng thúc đẩy doanh số bán hàng tại Mỹ,” ông nói.
Truyền thông Mỹ nói gì về VF 9?
Mẫu VF9 có ba hàng ghế và có kích thước lớn hơn mẫu VF 8. Cả hai phiên bản Eco và Plus đều được trang bị pin 123 kWh, cung cấp năng lượng cho hai động cơ điện. Công suất đạt 402 mã lực, giúp VF 9 tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong khoảng 6,63 giây.
Trang Carsdirect đánh giá dòng xe VF 9 có phạm vi hoạt động ấn tượng và được trang bị nhiều nội thất tiện nghi.
Phiên bản VF9 Plus có hệ thống điều hòa hai vùng, màn hình giải trí 15,6 inch, hệ thống âm thanh 13 loa, 11 túi khí, và gói hỗ trợ lái xe đầy đủ. Ngoài ra còn có ghế bọc da nhân tạo, ghế trước điều chỉnh điện và cửa hậu tự động. Phiên bản Plus còn được bổ sung thêm chức năng sưởi, thông gió và mát xa cho ghế trước, bánh xe 21 inch và ghế bọc da nhân tạo có nguồn gốc thực vật (vegan) cùng các tiện nghi khác.
Tuy nhiên, trang này cũng nhận xét “thẳng thắn mà nói, chúng tôi không nghĩ người tiêu dùng sẽ chọn VF 9 thay vì EV9 [của thương hiệu Hàn Quốc KIA] hoặc R1S [của hãng xe Mỹ Rivian] .
“Hy vọng rằng VF 9 sẽ không gặp phải những vấn đề tương tự như VF8, mẫu xe không thể lái được khi mới ra mắt,” trang viết thêm.
Trang HeadlightNews thì đánh giá nhà sản xuất ô tô điện Việt Nam không muốn lặp lại thảm họa ra mắt VF 8 trước đó: “Những thay đổi về giá khởi điểm có thể biến chiếc SUV này [VF9] thành một lựa chọn khả thi hơn. Tuy nhiên, ngay cả khi giảm giá, VF 9 vẫn là một chiếc xe điện đắt tiền.”
Tại Việt Nam, VF 9 bán ra hai phiên bản, Eco và Plus, kèm hai lựa chọn thuê pin hoặc mua pin.
Cụ thể, bản Eco không bao gồm pin có giá 1,589 tỷ đồng và kèm pin có giá 2,114 tỷ đồng. Trong khi bản cao cấp Plus giá 1,786 tỷ đồng (không pin) và 2,314 tỷ đồng (gồm pin).
Lùi lịch mở nhà máy tại Mỹ
Dù cho biết đặt mục tiêu tăng cường sự hiện diện trên toàn nước Mỹ, VinFast hồi tháng Bảy cho biết họ sẽ dời thời điểm khai trương nhà máy tại Bắc Carolina từ năm 2025 sang năm 2028.
Tuy nhiên, trong thông cáo của mình, VinFast không cho biết liệu quy mô hoặc khả năng sản xuất theo kế hoạch của nhà máy ở Bắc Carolina có thay đổi hay không.
Cho đến thời điểm hiện tại, VinFast vẫn chưa có lãi và đã ghi nhận khoản lỗ ròng 618 triệu USD trong quý 1/2024.
Tổng cộng, VinFast đã bán được 21.747 ô tô điện trong nửa đầu năm 2024, tăng 92% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với mục tiêu 80.000 chiếc cho cả năm mà hãng đã điều chỉnh từ mốc đầu tiên là 100.000 chiếc.
