Hơn 40% các nhà triển lãm tại Hội chợ Ô tô Munich (IAA Mobility), Đức, từ ngày 05 đến 10/09/2023, là doanh nghiệp Trung Quốc. Các tập đoàn ô tô châu Âu sẽ phải cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc ngay trên sân nhà. Phát biểu tại buổi khai mạc, thủ tướng Olaf Scholz đã kêu gọi các tập đoàn Đức không để các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc « đe dọa ».
Đăng ngày: 06/09/2023
Thủ tướng Đức thừa nhận những đối thủ mới « đưa ra những mức giá cạnh tranh » nhưng theo ông, « sự cạnh tranh công bằng sẽ kích thích kinh doanh và đổi mới ». Để giảm bớt nguy cơ từ các nhà sản xuất Trung Quốc, thủ tướng Đức nhắc lại « trong những năm 1980, người ta nói ô tô Nhật Bản sẽ tràn ngập các thị trường, 20 năm sau là xe hơi « made in Korea », giờ người ta nói đến xe điện Trung Quốc ».
Tuy nhiên, theo ghi nhận của đặc phái viên RFI Pascal Thibaut tại Munich, ô tô điện Trung Quốc được đánh giá cao ở hội chợ, đặc biệt là xe của tập đoàn BYD :
Giống như ở hội chợ, gian hàng của BYD ở trung tâm thành phố Munich cho thấy rõ quy mô, giới thiệu những tham vọng của nhà sản xuất còn ít được biết đến. Bên cạnh hai hoặc ba mẫu xe của một số thương hiệu khác, tập đoàn Trung Quốc giới thiệu tất cả các dòng xe của mình.
Ông Mike Belinfante, phát ngôn viên của BYD tại châu Âu, nơi thương hiệu có mặt tại 16 nước, cho biết : « Chúng tôi đã giới thiệu dòng xe thứ 6 ở Munich cho thị trường châu Âu. Chúng tôi nắm mọi cơ hội để chứng minh khả năng của mình, vì chúng tôi là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất mà quý vị chưa bao giờ nghe nói đến ».
Năm nay, BYD được cho là sẽ thông báo địa điểm xây dựng nhà máy ở châu Âu. Vùng Saarland ở Đức đã được nhắc đến. Tại hội chợ, khách tham quan đổ xô đến khám phá những dòng xe của nhà sản xuất Trung Quốc. Một vị khách người Đức vẫn ưu tiên xe của Đức nhưng cũng đánh giá tích cực dòng xe của BYD. Ông nói : « Tôi nghĩ là họ có một dòng xe tốt. Xe của họ rất hấp dẫn. Giá lại thấp hơn so với xe của châu Â. Tại sao không ? »
Các nhà sản xuất ô tô Đức vẫn kiếm được tiền với các loại xe chạy xăng dầu và chậm công bố các mẫu xe điện mới. Đây cũng là trường hợp của Volkswagen, tập đoàn đang hướng đến dòng xe bình dân hơn BMW hay Daimler.
Ở Đức, quan ngại mỗi ngày một lớn. Thủ tướng Olaf Scholz đã tìm cách trấn an các nhà sản xuất ô tô Đức về khả năng kháng cự, nhưng cũng nhấn mạnh đến quy luật thị trường.
